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参与互动刘传健：意味着飞机的承受能力下降了，但并不一定坏，我的教科书告诉我，它承受力会减少。近期，北京和上海陆续出现了“粉丝大闹机场致航班延误”的事件，把“追星”这一话题再次推上了舆论的风口浪尖。
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梁鹏：对，我们在山上。然后我就马上坐好，系上安全带，我就马上把氧气面罩拿出来，然后我就看他，我就给那个机长，就是给刘机长示意，我就说你戴上，他说没问题，我说那行，然后我就戴上，戴上之后就马上拿出我们的，因为我们这个飞高高原有它特定的失压程序，就是像碰见这种情况，我们应该往哪飞，下多少高度，我就马上拿出我的电子飞行包，翻出我们拉萨的失压程序，我就拿给他看，告诉他我们现在要飞的地方叫崇州，我们要下高度到两万两千英尺，他说好，我就给他做计划，相当于是我给他负责导航通讯这些，然后他负责操纵飞机。这个时代是伟大的时代，要讴歌这个时代，释放正能量，做到“四个讴歌”。前两天《厉害了，我的国》创了纪录片的票房纪录，纪录片《航拍中国》也让很多人很自豪。信心的源头是刘传健。空军出身的他有几十年的飞行经验，受过严格的战斗机飞行训练，后期，刘传健从普通飞行员成为飞行教员，带出了不少飞行员。后来转业到民航工作。
据《中国民航驾驶员发展年度报告》，2017年，中国民航驾驶员有效执照总数为55765，净增量为5261，增幅为10.4%。其中，可用机长为16120名，可用副驾驶为19857名。参加培训十多天之后，李毅因为各种原因不想继续在这家公司学习，但工作人员却告诉他，申请退款要等15天，同时还要缴纳一定的违约金。反复沟通不成，李毅家人也找到该公司讨要说法，最后补缴了培训费和违约金共计3000元，才解除该项贷款。
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经济新闻精选：
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