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现场情况得到控制后，市交通运输局立即组织相关单位召集国内知名隧道专业设计和施工方面专家7人，召开了扬子江隧道北线注浆孔漏水处置方案专家论证会。与会专家踏勘现场并听取了关于扬子江隧道北线注浆孔漏水处置方案的汇报，反复研究论证，认为注浆孔漏水发生后应急处置措施及时有效，漏水已得到有效控制，根据监测数据初步判断隧道整体结构安全稳定。

报道还称，衰退是出了名的难以预测，有时甚至在开始后也很难认识到。2007年12月开始的衰退直到一年后才由全国经济研究所衰退测定委员会正式宣布。预测者们认为，衰退的可能性在2011年和2016年加大；结果都是虚假警报。但是，这不是真正的问题所在，也不是中国汽车产业的真正痛点所在。

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